Influencia del transporte del pollo bb, desde la planta de incubación a granja, en los parámetros productivos
Hay muchos programas de auditoría dirigidos a nuestra industria, debido a la preocupación de asegurarse que los animales sean manejados adecuadamente, y que los empleados sean capacitados para dicho manejo.
El programa avícola usado para el estudio detallado a continuación se llama Programa de Aseguramiento de la C00alidad para el Manejo y Transporte de Aves (PHTQA en sus siglas en inglés). Este programa se proyectó tomando como base un programa de capacitación muy exitoso que se llamaba TQA o Programa de Aseguramiento de la Calidad del Transporte de Cerdos, un programa de aseguramiento de la calidad diseñado específicamente para los transportadores, productores y manejadores de cerdos. El programa tuvo un efecto inmediato en reducir las muertes a la llegada, es decir, se tuvo cerdos más saludables que llegaban al mercado.
Hay muchos programas de auditoría dirigidos a nuestra industria, debido a la preocupación de asegurarse que los animales sean manejados adecuadamente, y que los empleados sean capacitados para dicho manejo. La idea era tener algún tipo de sello de aprobación de ser un productor que da bienestar a los animales.
Se obtuvo la aprobación de los Productores de Huevos Unidos, la Federación Nacional de Pavos, el Consejo Nacional de Pollos de Engorde, la Asociación Americana Humana, la Asociación de Transportes de Animales (ATA), algunos programas individuales y compañías que tenían sus propios programas de auditoría. Pero este programa no solamente cubrió el tema del manejo, sino también el de la bioseguridad, bienestar del animal, manejo apropiado y respuesta ante emergencias durante el transporte tanto para empleados como para aves.
Además, daba la posibilidad de obtener una certificación por tercera parte para así darle mayor credibilidad a los ingresos externos. La mayor parte de las aves que estuvieron involucradas fueron: los pollitos de un día de edad, pavipollos, pollos leghorn, gallinas que habían concluido su ciclo productivo, ponedoras, pollos y pavos para el mercado.
El programa fue requerido por la industria, porque había sido aplicado en otras industrias. Se trabajó mucho con las decisiones del estado, para demostrar a otras empresas y al propio gobierno que se sabía cómo manejar a las aves, contando con una certificación que se convertiría en un requisito obligatorio, pero que momentáneamente era un programa voluntario.
La industria estaba orgullosa del buen servicio que el programa otorgaba, pese a ciertas deficiencias en la manera en que los empleados desempeñaban sus labores. De manera que los manejadores y transportistas de aves se convirtieron en el objetivo, ya que se requería capacitarlos en la manera correcta de manejar y transportar a las aves.
El proyecto fue financiado por varias agencias de finanzas del gobierno, como el Departamento de Agricultura de EE. UU., además de recibir fondos de la Universidad de Maryland y la Universidad de Pennsylvania. El proyecto fue fundado hasta abril de 2011 y se espera apoyo para que continúe durante más tiempo.
Muchas de las compañías, tales como PETA y HSUS, querían evitar y contrarrestar las prácticas negativas y mostrar su compromiso con un manejo saludable y el bienestar de los animales, hubo también publicidad negativa que fue propuesta y promovida por estas empresas que trabajan por los derechos de los animales en EEUU.
Entonces, existía la motivación de capacitarse, demostrando que lo que se hacía en el estudio tenía una base y una variación con respecto a cómo trabajaba el equipo y cómo se les facultaba. Se llevó a cabo una implementación de los estándares mundiales cuyos fines fueron: adiestrar a los animales; el transporte de animales vivos por mar, tierra y aire; reducir de las restricciones internacionales al comercio para enfermedades reportables y bienestar animal de manera que este pudiese ser un objetivo posible en el futuro, pero el principal punto fue el primer objetivo mencionado.
Actualmente el proyecto cuenta con una página web (www.poultryhanding.com) y con un manual tanto en su lengua natal como traducido al español, que va a ser útil para Latinoamérica y muchos manejadores de pollos en EE.UU. que hablan español.
Entre los aspectos tomados en cuenta para la capacitación se ha buscado involucrar a todos los transportistas de aves, desde pollitos hasta ponedoras, en todos los diferentes aspectos del medio. Por ello, se planteó un entrenamiento en situaciones de emergencia, de extrema importancia, un entrenamiento de personal en temas de seguridad animal y de cómo manejar la cobertura de los medios, es decir, si ocurre un accidente quién se comunicará y será el nexo con los medios, cómo se tratará el tema, entre otros, lo cual es importante porque la gente puede darle su propia percepción al asunto si no se trata adecuadamente.
En cuanto al transporte, desde la incubadora hasta la granja, los pollitos recién nacidos tienen muchas características que son muy importantes de comprender para transportarlos de la manera más segura posible. El bienestar de los pollos y pavipollos durante el transporte es un aspecto a priorizar, y también es responsabilidad de todo trabajador involucrado en ello. El tiempo de viaje para los pollitos se debe mantener al mínimo, sin exceder las 24 horas.
Algunos factores a considerar sobre los pollitos recién nacidos:
• Los pollitos de un día de nacidos tienen desde ya un suministro de agua y comida listo, formado dentro de sus cuerpos en una especie de saco vitelino con el cual pueden sobrevivir un día o dos sin agua y comida con el manejo apropiado.
• Estos pollos también tienen una temperatura interna de 104 ºF, sin embargo son incapaces de mantener esta temperatura durante la primera semana de vida, por consiguiente el ambiente debe estar bien regulado.
• Si se exponen a demasiado calor, los pollitos comenzarán a abrir sus picos, luego abrirán sus alas y empezarán a separase el uno del otro, si esto continúa, el pollo puede experimentar bajas en su energía y movimiento. Si no son capaces de deshacerse de este excesivo calor, correrían el riesgo de sufrir un daño permanente, deshidratación y hasta muerte.
• Por otro lado, si el ambiente es muy frío, las aves se juntarán entre sí para calentarse. Sí continúan con frío terminarán apilándose uno sobre otro y algunos terminarán ahogados.
• Con cualquiera de estas situaciones, de mucho frío o mucho calor son posibles las grandes pérdidas en la espera, el transporte o en las mismas granjas. • Aún es primordial proveer a los pollos de buena ventilación, pues una pobre ventilación causaría una pérdida energética y daños al cerebro, y corazón que pueden terminar en la muerte del ave.
• Los pollos recién nacidos tienen un instinto natural de buscar comida en el acto, un pollo saludable se mantiene activo y alerta cuando alguien se le acerca, seguirán a sus cuidadores o manejadores como si fueran sus madres y reaccionarán ante cualquier señal de éstos.
• El sistema inmune de un pollo recién nacido no se ha desarrollado del todo y no es capaz de luchar contra las enfermedades, por tanto, es importante que el ambiente y todas las superficies con las que entre en contacto sean adecuadamente limpiadas y sanitizadas previamente.
Los pollos deben estar completamente secos (sin plumas mojadas) antes del transporte, deben ser contados y luego colocados en cajas de cartón o en cajas de plástico adecuadamente limpias y desinfectadas. Las cajas son empacadas en el área de espera, cuya temperatura y humedad debe estar controlada para el conforte de los pollos. Estas cajas deberán estar etiquetadas de acuerdo a la granja donde sean entregadas.
El tiempo de entrega desde la incubadora hasta la granja debe ser lo más corto posible, no debería tomar más de 24 horas. Las aves deben ser suministradas con un suplemento de agua y comida para una óptima salud si es que el tiempo de entrega se extiende a más de 48 horas.
En preparación para el transporte de los pollos, el camión de entrega debe ser limpiado y desinfectado rigurosamente antes de su uso, cuidando tanto el aseo del camión como el de la cabina. Algunas incubadoras requieren un certificado de “Limpieza y Desinfección” con cada entrega, lo cual incluye: la ficha del vehículo, el número del envío, la fecha y la hora del momento de la desinfección, la fecha y la hora de la carga, así como el nombre del cliente y hora de la entrega. Todo lo mencionado se requiere para evitar errores, como entregar pollos en una dirección equivocada.
Se debe realizar una inspección previa al transporte, la cual consiste en inspeccionar e iniciar los suministros de energía para saber si habrá calor o enfriamiento dependiendo de la estación, asegurarse que todos los ventiladores funcionen, chequear los filtros si es que necesitan ser instalados o limpiados, asegurarse de que los calentadores funcionen, verificar si el equipo que monitorea la temperatura está en funcionamiento, y verificar si se produce una ventilación apropiada para la cantidad de pollos a transportar y la temperatura que necesitan.
El entorno del camión se debe calentar o enfriar en un rango de 78 a 89 ºF (dependiendo de las condiciones del clima) antes de cargar a los pollos, y si se va a transportar huevos el rango de temperatura debe ser de 60 a 68 ºF. Los ventiladores deben encenderse y mantenerse activos mientras los pollos se encuentren en el área de carga, inclusive si el camión se detiene.
Conforme se carga los camiones, las cajas se deben colocar tratando de evitar que se deslicen, pues los movimientos repentinos y estridentes deben ser evitados. Las cajas tienen que ser aseguradas con barras de separación, sobrecargar el vehículo puede resultar en una pobre ventilación y un pobre control de temperatura, por lo que se debe evitar, y la cantidad de aves se verifica dos veces durante el cargamento para estar seguros de que se lleva la cantidad adecuada.
En instancias donde se harán múltiples entregas se debe colocar a las aves que se entregarán primero, al final del camión, cercanas a la salida para facilitar su salida. Las puertas son luego cerradas y aseguradas, y se debe verificar el papeleo apropiado (dirección de la granja, formas de confirmación de la entrega, formas de NPIP, etc.) que acompañará a la entrega.
Los sensores de temperatura son chequeados nuevamente, algunos camiones cuentan con dispositivos de temperatura automática que determinan la temperatura del camión en intervalos regulares, estos análisis son luego impresos y se mantienen con el resto de los documentos.
Al llegar al destino, la descarga de las aves de la granja requiere que el conductor siga algunas medidas de bioseguridad, tal como llevar botas, overol limpio y una red para el cabello. Preferiblemente, ni el camión ni, el conductor deben entrar a la instalación, ya que si van a hacerse entregas a más de una granja puede haber riesgo de que se propague algún virus. El nivel de condición y actividad de las aves debe ser monitoreado en la entrega. Cualquier anormalidad debe ser anotada en un libro, incluyendo un jadeo excesivo, sofocación en las cajas y el número de animales muertos a la llegada.
El conductor debe observar las condiciones en el área de los pollos y asegurarse de que la instalación haya sido adecuadamente preparada para albergar a las aves, esto incluye verificar el alimento y agua disponibles, si el lugar se ha precalentado a la temperatura deseada, si las condiciones parecen limpias y si la iluminación es apropiada para que los pollos encuentren el agua y la comida.
La descarga de las aves debe ocurrir rápidamente y con cuidado de mantener las puertas cerradas para evitar el enfriamiento de los pollos, las aves deben permanecer fuera de las corrientes de aire y la luz directa del sol si es posible. Descargar a las aves puede realizarse con grúas, carretillas o montacargas, dependiendo de lo que se crea más eficiente y teniendo en cuenta que no se deben cargar excesivamente, ya que pueden quedar inestables. Los movimientos estridentes deben ser evitados.
Si la puerta trasera del camión y la puerta de la granja están cerca, el conductor puede descargar a mano algunas cajas. Al descargar las cajas hay que ocuparse primero de las que se vayan a colocar en el punto más lejano de la granja. La descarga debe ser rápida para que los pollitos estén en el clima exterior lo más pronto posible. Al vaciarse las cajas deben ubicarse lo más cerca posible de la zona donde los pollos permanecerán, tratando de ubicar a la mayor cantidad de aves cerca a la comida y agua sin que éstas se aglutinen o apilen.
Otra práctica a realizar es la verificación de la temperatura de los camiones y evaluación de la temperatura rectal de los pollitos de diferentes posiciones de adentro del camión (que debería ser entre 102 y 104 ºF). La temperatura en la granja también se debe determinar con un termómetro infrarrojo, pues este aspecto es importante al igual que la uniformidad.
Además, se deben verificar los niveles de amoniaco y CO2 en las aves (siendo preferiblemente menores a 25 ppm y 3000 ppm respectivamente), asegurándose que haya alguna ventilación y que el lugar se haya calentado por un periodo de tiempo previo. Un tratamiento de esterilización con niebla térmica o esterilización con calor ha mostrado resultados positivos, así que podría realizarse aunque no es del todo necesario.
Hay que proveer también a los pollos del nivel adecuado de agua y alimento fresco, y un adecuado nivel de iluminación para un buen inicio. Asimismo, observar la conducta de las aves y ajustar la ventilación y el calor de acuerdo a ello, debido a las diferencias en la temperatura del suelo, el tamaño, temperatura de incubación, respuesta a la vacunación y temperaturas externas, pues a pesar de los estándares, las condiciones se deben ajustar de acuerdo a las condiciones en que se encuentren los pollos.
Conclusión
Después de que se ha hecho todo el esfuerzo para obtener pollitos fuertes y saludables, una cantidad de esfuerzo similar debe usarse para que el transporte y la entrega a las granjas sean adecuados. Este programa establece algunos estándares, pero es un programa que puede cambiar de acuerdo a la nueva información e investigaciones que surgen, un programa de verificación dinámico que pueda plantearse. Este programa es importante para tener una capacitación por el bien de la industria, por la seguridad de la gente y por el tratamiento humano de los animales.
